Einparkhilfe nachrüsten – das ist keine Raketenwissenschaft

Auch in diesem Beispiel beziehe ich mich auf eine Ultraschall-basierte Einparkhilfe. Die akustische Meldung der Entfernung zum Hindernis soll ausschließlich über einen Lautsprecher erfolgen. Die Anlage überwacht den Heckbereich. Also eine Anlage wie die Waeco MWE 820, oder die Vega R4S.

• Als Erstes baust du den Stoßfänger hinten ab.
• Als Nächstes stellst du die Löcher für die Ultraschallsensoren her.
  • Um Lackschäden beim Bohren der Löcher für die Sensoren zu vermeiden, sollte die Umgebungstemperatur mindestens 18°C betragen.
  • Dafür suchst und markierst du die Einbauposition.
  • Am besten bohrst du die Löcher erst einmal mit einem kleinen Bohrer vor.
  • Mit einer Lochfräse kannst du dann das Loch leichter fertigstellen.
  • Das fertige Bohrloch noch schnell entgraten, und schon sind die Einbauöffnungen fertig.
• Wenn du jetzt die Ultraschallsensoren in die Bohrlöcher einsteckst, achte bitte darauf, das du die Sensoren in einem 90 Grad Winkel zur Fahrbahn ausgerichtest.
• Bevor du beim nächsten Schritt den Stoßfänger wieder anbaust, verlegst du die Kabel im Stoßfänger sauber mit Kabelbindern. Beim Anbauen werden dann auch gleich die Kabel in den Kofferraum geführt.
• Jetzt kannst du Kabel mit dem Steuergerät verbinden:
  • Die Einparkhilfe wird über das Einlegen des Rückwärtsgangs aktiviert. Darum musst du an der Rückleuchte, in der das Rückfahrlicht integriert ist, das Kabel suchen, welches Strom führt wenn der Rückwärtsgang eingelegt ist.
  • Dafür misst du am besten mit einem Multimeter die Kabelanschlüsse an der Rückleuchte. Der Anschluss bei dem ca. 12V angezeigt wird, ist der Plusanschluss. Den Masseanschluss findest du mit dem Multimeter, in dem du mit der Einstellung für Widerstandsmessung, die Anschlüsse gegen Masse misst. Wenn das Multimeter Null Ohm anzeigt hast du den Masseanschluss gefunden.
  • Jetzt kannst du mit sogenannten Stromdieben, das Kabel für die Stromversorgung der Einparkhilfe anschließen.
  • Nach dem Einstecken der Sensoren und des Lautsprechers in das Steuergerät, bis du mit dem Anschließen fertig.
• Ich würde an dieser Stelle erst einmal ein Funktionstest der Anlage vornehmen. Also Zündung einschalten, Rückwärtsgang einlegen und von hinten auf die Sensoren zugehen.
• Wenn dabei die Pieptöne aus dem Lautsprecher immer schneller werden, bis zum Dauerton, hat alles geklappt.
• Jetzt kannst du das Steuergerät und den Lautsprecher im Fahrzeug befestigen, und alle Verkleidungen und anderen Fahrzeugteile die du demontiert hast, wieder einbauen.

Wenn alle Arbeitsschritte geklappt haben und die Einparkhilfe fehlerfrei funktioniert. Glückwunsch. Dann hast du dir selber bewiesen: Eine Einparkhilfe nachrüsten ist wirklich keine Raketenwissenschaft.